Die einflutige Abgasanlage stellt die weitverbreitete Standardkonstruktion für Pkw mit Reihenmotoren (Drei- und Vierzylinder) im Klein- und Kompaktwagensegment dar. Bei diesem Aufbau münden die einzelnen Krümmerrohre der Zylinder bereits im Motorraum in ein einziges gemeinsames Abgasrohr. Die Abgase durchströmen nacheinander Katalysator, Partikelfilter, Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer in einem einzigen geschlossenen Leitungsstrang. Der wesentliche Vorteil einflutiger Anlagen liegt in ihrer kompakten Bauweise, dem geringen Bauteilgewicht und niedrigen Fertigungskosten. Zudem beansprucht ein einzelnes Rohr weniger Platz im Unterboden des Fahrzeugs, was der Raumökonomie im Innenraum und der Bodenfreiheit zugutekommt. Bei hubraumstarken Motoren (wie V6- oder V8-Triebwerken) stoßen einflutige Systeme jedoch an strömungsdynamische Grenzen: Der Querschnitt eines Einzelrohrs reicht oft nicht aus, um große Abgasmengen staufrei abzuführen, weshalb dort mehrflutige Abgasanlagen verbaut werden, um Leistungsverluste durch zu hohen Abgasgegendruck zu vermeiden.