Der 1984 eingeführte Peugeot 205 GTI gilt unter Automobil-Enthusiasten als einer der lebendigsten, fahraktivsten und reinsten 'Hot Hatches' aller Zeiten. Nachdem der normale Peugeot 205 unter dem Slogan 'Eine tolle Nummer' das Unternehmen 1983 aus einer schweren finanziellen Krise gerettet hatte, legte Peugeot unter Chefdesigner Gérard Welter mit dem GTI nach. Mit markanten roten Zierleisten in den Stoßfängern, ausgestellten Radhausverbreiterungen, Sportsitzen mit Teilleder und markanten 'GTI'-Emblemen an den C-Säulen forderte der Franzose den etablierten VW Golf GTI heraus. Zunächst mit einem drehfreudigen 1,6-Liter-Vierzylinder mit 105 PS (später 115 PS) und ab 1986 mit dem bärenstarken 1,9-Liter-Achtventiler mit bis zu 128 PS ausgestattet, wog der 205 GTI lediglich rund 850 bis 880 kg. Dieses federleichte Gewicht bescherte dem Wagen eine explosive Beschleunigung, eine messerscharfe Einlenkpräzision und das berühmt-berüchtigte 'Lift-off Oversteer' (Eindrehen des Hecks bei plötzlicher Gaswegnahme in Kurven), das Könner am Volant bis heute begeistert. Parallel dominierte der allradgetriebene Mittelmotor-Ableger 205 Turbo 16 unter Motorsportchef Jean Todt die legendäre Gruppe B der Rallye-Weltmeisterschaft und gewann 1985 und 1986 die Weltmeistertitel. Der 205 GTI bleibt das ewige Denkmal französischer Kompaktsportwagen-Kultur. Mit seinem geringen Gewicht, messerscharfen Einlenkverhalten und drehfreudigen Motoren bleibt der Peugeot 205 GTI der Maßstab für puren Fahrspaß in der Kompaktklasse. Er verkörpert die goldene Ära französischer Kompaktsportler wie kein zweites Auto.