Der Renault 5 Turbo – in Frankreich ehrfurchtsvoll 'Turbo 1' und im deutschsprachigen Raum liebevoll 'Backenturbo' genannt – ist einer der spektakulärsten und radikalsten Kompaktsportler der Automobilgeschichte. Um im internationalen Rallyesport gegen die erstarkende Konkurrenz anzutreten, stellte Renault-Entwicklungschef Jean Terramorsi 1980 das Konzept des braven Frontantriebs-Kleinwagens R5 komplett auf den Kopf: Die Rückbank flog heraus, und exakt an ihre Stelle – direkt hinter Fahrer und Beifahrer – pflanzten die Ingenieure einen aufgeladenen 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit Ladeluftkühler und 160 PS (im Renntrimm über 350 PS) ein. Um die enorme Kraft über die Hinterräder auf den Asphalt zu bringen, zeichnete Marcello Gandini (Bertone) extrem ausladende Kotflügelbacken mit riesigen Lufteinlässen, die dem Auto sein unverwechselbares, bulliges Aussehen verliehen. Das futuristische Cockpit des Turbo 1 mit asymmetrischem Lenkrad stammte ebenfalls von Bertone. 1981 gewann Rallye-Virtuose Jean Ragnotti auf dem R5 Turbo sensationell die Rallye Monte Carlo. Mit seinem explosiven Turbo-Schub, dem kurzen Radstand und dem Mittelmotor-Layout verlangte der Backenturbo höchste fahrerische Präzision und bleibt ein Meilenstein französischer Motorsport-Verrücktheit. Der geniale Wandel vom braven Stadtauto zum brachialen Mittelmotor-Breitbaurenner mit Heckantrieb macht den R5 Turbo zu einem der spektakulärsten Kompaktsportler aller Zeiten. Er begeistert Sammler und Motorsportfans bis heute mit unverwechselbarem Charakter. Dieses herausragende Fahrzeugmodell gilt bis heute als ein Meilenstein der Automobilbaukunst und begeistert Enthusiasten und Sammler rund um den Globus durch seinen unverwechselbaren Charakter, seine technische Finesse und seine glanzvolle Historie.