Der Keilrippenriemen (die moderne Weiterentwicklung des klassischen V-förmigen Keilriemens) ist für den verlässlichen Antrieb sämtlicher Nebenaggregate im Motorraum zuständig. Über die an der Kurbelwelle montierte Riemenscheibe überträgt er die Drehbewegung des Motors flexibel auf die Lichtmaschine (Generator), die Kühlmittelpumpe, die Hydraulikpumpe der Servolenkung sowie den Klimakompressor. Im Gegensatz zum alten Keilriemen besitzt der Keilrippenriemen mehrere parallele Längsrippen auf der Innenseite. Diese vergrößern die Reibfläche erheblich und ermöglichen die Übertragung deutlich höherer Drehmomente bei gleichzeitig kleineren Biegeradien. Ein automatischer, federbelasteter Riemenspanner hält die Riemenspannung über die gesamte Lebensdauer konstant. Ein poröser, rissiger oder überalterter Riemen kann reißen, was zum sofortigen Ausfall der Batterieladung, der Motorkühlung (Überhitzungsgefahr) und der Servounterstützung führt, weshalb er bei den Inspektionen regelmäßig kontrolliert werden muss.