Das Fahrwerk bildet das fundamentale Bindeglied zwischen der Karosserie und der Straßenoberfläche. Es erfüllt zwei scheinbar gegensätzliche Kernaufgaben im modernen Automobilbau: einerseits die Gewährleistung maximaler Fahrsicherheit und Richtungsstabilität durch permanenten Bodenkontakt aller vier Räder, andererseits die Bereitstellung eines hohen Fahrkomforts durch das Abfedern und Dämpfen von Fahrbahnunebenheiten. Zu den zentralen Bauteilen eines modernen Fahrwerks gehören die Radführungsglieder (wie Querlenker und Längslenker), elastische Federelemente (Schraubenfedern, Luftfedern oder Torsionsstäbe) sowie hydraulische Schwingungsdämpfer (Stoßdämpfer). Ergänzt wird das System durch Stabilisatoren zur Verringerung der Wankneigung in Kurven, die Spurstangen der Lenkung sowie die Radlager und Bremsbaugruppen. Ingenieure stimmen diese Komponenten in aufwendigen Erprobungszyklen aufeinander ab, um ein harmonisches Eigenlenkverhalten (neutral bis leicht untersteuernd) zu erreichen. Moderne adaptive Fahrwerke nutzen elektronisch geregelte Dämpferventile, die sich in Millisekunden an den Fahrbahnzustand und den individuellen Fahrstil anpassen.