Die elektrische Reichweite ist eines der kaufentscheidenden Kriterien bei Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen. Um die Herstellerangaben objektiv vergleichbar zu machen, wird die offizielle Reichweite nach dem weltweit harmonisierten Testverfahren WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) auf Rollenprüfständen unter standardisierten Bedingungen ermittelt. Dabei werden verschiedene Fahrzyklen simuliert – von Stadtverkehr über Überlandfahrten bis hin zu Autobahngeschwindigkeiten. In der Praxis hängt die tatsächliche Reichweite von zahlreichen externen und individuellen Einflussfaktoren ab. An erster Stelle steht die Außentemperatur: Bei winterlichen Minusgraden sinkt die elektrochemische Leitfähigkeit der Batteriezellen, und das Heizen der Fahrgastzelle benötigt erhebliche Energiemengen, was die Reichweite um 20 bis 30 Prozent reduzieren kann. Ebenso spielen das persönliche Fahrprofil (hohe Dauergeschwindigkeiten auf der Autobahn treiben den Verbrauch durch den Luftwiderstand massiv nach oben), das Höhenprofil der Strecke sowie die gewählte Bereifung und Zuladung eine wesentliche Rolle.