Das elektronische Gaspedal (auch als E-Gas oder Drive-by-Wire bekannt) hat den klassischen mechanischen Seilzug (Gaszug) im modernen Automobilbau vollständig ersetzt. Beim Betätigen des Gaspedals wird kein physischer Drahtzug mehr bewegt; stattdessen erfassen zwei redundante, berührungslose Hallsensoren am Pedal den exakten Pedalweg und die Betätigungsgeschwindigkeit und übermitteln diesen Fahrerwunsch als elektrisches Signal an das Motorsteuergerät (ECU). Das Steuergerät interpretiert das Signal und berechnet unter Berücksichtigung zahlreicher Parameter (wie Motortemperatur, aktueller Gang, Abgaswerte und Schlupf) die optimale Drosselklappenöffnung bzw. Einspritzmenge. Dies ermöglicht erst das reibungslose Zusammenspiel mit modernen Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen: Das ESP kann bei drohendem Schleudern selbstständig Gas wegnachnehmen, der Tempomat regelt das Tempo feinfühlig, und Systeme wie der Notbremsassistent können im Gefahrenfall den Vortrieb sofort unterbrechen.