Injektoren sind das Herzstück moderner Gemischbildungssysteme in Diesel- und Ottomotoren. Ihre Aufgabe besteht darin, den vom Hochdruckpumpensystem bereitgestellten Kraftstoff in exakt dosierten Mengen und in Sekundenbruchteilen als mikrofeinen Nebel einzuspritzen. Bei modernen Common-Rail-Dieselsystemen herrschen Einspritzdrücke von weit über 2.000 bis 2.500 bar, während direkteinspritzende Benzinmotoren typischerweise mit 200 bis 350 bar operieren. Moderne Piezo-Injektoren nutzen den piezoelektrischen Effekt, bei dem sich Kristalle unter elektrischer Spannung blitzschnell ausdehnen. Dies erlaubt extrem schnelle Schaltzeiten im Mikrosekundenbereich und ermöglicht bis zu acht Einzeleinspritzungen pro Verbrennungszyklus: Voreinspritzungen zur Geräusch- und Druckdämpfung, Haupteinspritzungen zur eigentlichen Kraftentfaltung und Nacheinspritzungen zur Anhebung der Abgastemperatur für die Rußpartikelfilter-Regeneration. Eine fehlerhafte Einspritzdüse kann zu unruhigem Motorlauf, erheblichem Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und im schlimmsten Fall zu kapitalen Kolbenschäden durch thermische Überlastung führen.